Виды автомобильных шин: что выбрать для разных сезонов

Значение колесных шин для автомобиля сложно переоценить. Они влияют буквально на всё — на комфорт вождения и езды, скорость, устойчивость на трассе, безопасность автомобиля для его хозяина и окружающего мира. Мы расскажем о том, как выбрать и эксплуатировать пневматические автошины в разные сезоны.

Виды автомобильных шин: что выбрать для разных сезонов

Речь в статье пойдет о бескамерной резине. В этом случае колесо состоит только из диска и шины. Встретить сегодня в продаже автомобильную камеру («баллон») так же сложно, как и 40 лет назад найти в городе бескамерный комплект.

На прилавках авторынков и виртуальных витринах маркетплейсов — огромное количество авторезины. Помимо сезонности существует ещё несколько параметров, по которым следует выбирать такие изделия.

• Внутренний диаметр. Зависит от радиуса колесного диска. Маркируется буквой «R». У большинства легковых машин, внедорожников и минивэнов он составляет от 13 до 17 дюймов.

  Чем больше диаметр диска — тем эффективнее передача вращения от мотора на колесо. Машина лучше разгоняется и поддерживает скорость. Малый же диаметр хорошо передаёт крутящий момент и тяговые усилия, что важно для бюджетных автомобилей с малым (1,3 л и меньше) объёмом двигателя.

• Ширина. Буквально — ширина протектора от края до края. Измеряется в миллиметрах и составляет от 165 мм до 205 мм. Протектор шириной от 80 мм до 90 мм могут иметь временные запасные колёса — так называемые «докатки».

  Чем шире резина — тем лучше сцепление с дорогой и тем безопаснее езда. С другой стороны — чуть больше шума и массы, что сказывается на рулевом управлении.

• Высота (профиль). Расстояние между внутренним и наружным радиусами называют профилем и выражают в процентах от ширины.Чем больше этот параметр, тем больше воздуха между диском и асфальтом. И тем комфортнее езда по плохим городским дорогам. Стандартный профиль для легковушки — от 40 до 90.

Профиль 70+ подходит для рыбаков, грибников и любителей природы. Если всё же важна скорость — нужен профиль пониже, как и посадка авто в целом.

• Направление корда — армирующей проволоки. Диагональные (тип D) для бездорожья. Радиальные (тип R) для асфальта.

Все важные для безопасной эксплуатации параметры нанесены на изделие, а точнее — выплавлены на его резине.

Летние, зимние и всесезонные шины: отличия и преимущества

Главное, что автовладельцу нужно знать в первую очередь — резина рассчитана на эксплуатацию при определённых условиях. Это температура воздуха и поверхности сцепления, скорость, нагрузка и характер использования.

Автопокрышки по сезонности делятся на три основных типа:

• зимние — для температуры от +5°С до −30°С;
• всесезонные — для температуры от +20°С до −5°С;
• летние — для температуры от +5°С до +40°С.

ПДД РФ запрещено использовать летние шины в зимнее время. Также запрещено летом ездить с шипами на протекторе. За это предусмотрены штрафы. А вот летом на зимней нешипованной резине ездить можно. Но от жары она быстро изнашивается.

По конструкции изделия бывают симметричные и асимметричные. Речь идет о симметрии протектора по ширине. Асимметричные — сложнее в производстве и от того стоят дороже. Считается, что их эргономика продумана и рассчитана более тщательно за счет учета асимметричных нагрузок в поворотах.

Особенности летних шин

Первая задача «лета» — выдерживать высокую температуру раскаленного асфальта. Такая покрышка должна сохранять стабильность во время торможения и в поворотах при воздействии высокой температуры от дороги.

Вторая задача — отводить воду. Для этого на протекторе есть канавки, чаще всего в виде расходящихся дугообразных лучей.

«Лето» не имеет конструктивных элементов для сцепления с холодным асфальтом, льдом, снегом.

Зимние шины: шипованные и нешипованные

Зимний вариант заслуживает большего внимания за счет большого количества принципиально разных классов. Эти классы складываются из погодных условий — лето примерно одинаковое везде, а в осенне-зимний период дорожные условия в разных странах различаются сильно.

Шипованная резина

Максимально возможное сцепление с твердой поверхностью. Подойдет для гололеда, пурги и сухого асфальта. Шипы могут быть установлены на заводе (маркировка Studded), но бывают шины с отверстиями для самостоятельной установки. Заводские шипы, как правило, держатся отлично. А вот установленные вручную — можно растерять со временем.

Фрикционные шины

Предназначены для зимней езды без шипов — там, где нет проблем с гололедом. Это максимально мягкая резина (чтобы не «дубела» на морозе) с рисунком протектора, рассчитанным на сцепление с асфальтом и снегом. Под весом автомобиля покрышка как бы «растекается» по дороге. За это фрикционы получили свое народное имя — «липучки». Их также разделяют на два типа:

• Скандинавские. Для сухой снежной зимы с небольшим гололедом. Хорошо едут по снежному насту и асфальту. При этом не шумят и не сопротивляются качению, как шиповки.
• Европейские. Для теплой (от 0°С до −10°С) зимы на хороших асфальтированных дорогах. Рассчитаны на езду по смешанному покрытию — снег, асфальт, лед.

«Европа» ближе всего к всесезонному типу, а «Скандинавия» идеальна для холодных снежных городов.

Всесезонные шины: плюсы и минусы

Главный плюс «всесезонки» — универсальность. Если в регионе умеренно жаркое лето (около +20°С) и приходится иногда ездить по грунтовым и проселочным дорогам, то это лучший вариант. Всесезонная резина с удовольствием переваривает осенне-весеннюю грязь и снежную кашу.

Минусами можно назвать температурный диапазон и меньшее, по сравнению с летними покрышками, сцепление с дорогой в жару.

Как выбрать шины по типу транспортного средства

На дорогах общего пользования встречается техника четырех типов:

• легковые автомобили, внедорожники, минивены;
• коммерческий транспорт — фургоны с грузоподъемностью до 3,5 тонн;
• грузовые автомобили;
• спецтехника.

На каждый тип техники производитель рекомендует конкретные параметры покрышек и указывает это в технической документации. Часто на кузове встречаются заводские шильдики и металлические таблички с указанием давления в шинах, диапазона радиусов колес, скоростного режима и других параметров.

Один из главных инструментов для выбора автомобильной резины — таблица индексов нагрузки и скорости.

Шины для легковых автомобилей

По техническим параметрам подобрать резину для своего авто не сложно. С цифрами помогут шильдики или наклейки на кузове, руководство по эксплуатации автомобиля, справочные таблицы в интернете. Также не стоит брезговать советами бывалых автолюбителей, профессиональных водителей, консультантов в магазине или продавцов на рынке.

• Для скорости на ровном асфальте — шире протектор и ниже профиль.
• Для регулярной езды в разных дорожных условиях — средняя ширина и средний профиль.
• Кочки и ямы — максимальный диаметр диска, средняя или минимальная ширина и высокий профиль.
• Для плохой дороги при скромном моторе — R13 и максимально высокий профиль.
• Если машина тяжёлая или часто возит грузы, полный салон пассажиров — максимальная ширина и средний или высокий профиль.

Для езды по шоссе — больше продольных канавок на рисунке протектора. А если часто приходится ездить без асфальта — больше поперечных канавок.

Одним словом, резину подбирают не столько под модель машины, сколько под условия эксплуатации.

Шины для внедорожников и кроссоверов

Это большие и относительно тяжелые автомобили. Для правильного выбора резины нужно знать только одно — в каких условиях будет эксплуатироваться джип.

• Если это «паркетник» (переднеприводный внедорожник или кроссовер), который будет ездить по ровному асфальту на средней скорости — принцип выбора не отличается от обычного седана. Имеет смысл выбрать шины с большим индексом нагрузки. Резина при этом будет выглядеть «обычно».
• Любителей езды по горам и болотам на настоящих внедорожниках 4×4 ждут покрышки с ярко выраженным, «агрессивным», протектором. Это грязевые шины MT (Мud Тerrain), как правило, с радиальным кордом. Они устойчивы к порезам, проколам, ударным деформациям, прекрасно цепляются за грунт, карабкаются в гору и выгребают из трясины. На асфальте же они шумят, расходуют больше топлива и быстро изнашиваются.
• Городскому жителю больше подойдут обычные вседорожные шины A/T (All-Terrain).

Индексы и маркировка шин: что нужно знать при выборе

Некоторые производители снабжают свой продукт ярлыками или стикерами с дополнительной информацией. Они похожи на те, что есть у крупной бытовой техники.

• Класс экономичности топлива — от А до D, где А — самый экономичный.
• Эффективность торможения на мокром покрытии — от А до D, где А — самый эффективный.
• Уровень шума — указывается в децибелах (Db).

Боковая поверхность (борт) покрышки снабжён цифрами, буквами, целыми словами и знаками:

• TOYO — бренд, производитель.
• Open Country — модель.
• TUBELESS — бескамерная.
• REINFORCED — армированная.
• STUDDED — шипованная.
• RADIAL (Type R) или DIAGONAL (Type D) — направление корда.
• Made in..... — страна производства.
• ROTATION→ — направление качения.
• OUTSIDE — наружная сторона для асимметричных моделей.
• M+S, A/T, M/T..... — тип дорожного покрытия.
• 92Т — индекс нагрузки и скорости (см. таблицу).
• Сезонность — всесезонные (AS, Any Season, All Season, R+W, M/T и т.д.) или зимние (снежинка во всех ее проявлениях).
• 185/70 — ширина протектора/высота профиля.
• R13, R14, R15...... — радиус диска.

Каждый из них имеет значение, но на практике критично важны лишь два последних. Для того, чтобы выбрать зимние или летние шины для езды в обычном, среднем режимах, достаточно знать радиус диска, ширину протектора и высоту профиля, рекомендованные производителем авто. Остальные параметры — более тонкие настройки для водителя, который хорошо знает свою машину и сможет отличить разные типы резины по поведению автомобиля на дороге.

Очень «полезный» значок на борту — RunFlat. Это обозначение усиленного борта, который позволяет после прокола и полной потери давления в шине доехать до шиномонтажа без замены колеса.

Советы по уходу за автомобильными шинами: как продлить срок службы

• Шины на дисках можно хранить лежа или подвешивать. Без дисков — стоя.
• Храните резину от замены до замены в помещении — на балконе, в кладовой, в гараже, на складе. Не оставляйте надолго летние покрышки на морозе.
• Постарайтесь иметь запасной комплект колес с шинами по сезону и менять сразу колесо, а не только резину. При шиномонтаже возможны повреждения.
• Старайтесь поворачивать руль во время движения, а не на месте. Так на протектор приходится меньше трения.
• Если от удара появилась грыжа («шишка») — немедленно направляйтесь на шиномонтаж. Мелкие грыжи подлежат ремонту. Со временем при движении «шишка» увеличивается и становится неремонтопригодной. Кроме того, покрышку может разорвать на ходу в месте грыжи и автомобиль потеряет управление.
• Шипы изнашиваются намного быстрее от езды по асфальту.
• Через 10 лет резина потеряет почти все свои дорожные свойства даже в идеальных условиях хранения. Приобретайте шины не старше прошлого года выпуска.
• Контролируйте и поддерживайте давление в шинах в соответствии с рекомендациями производителя.
• Производите периодическую ротацию покрышек. Наиболее эффективна перекрестная ротация — когда заднюю правую ставят вперед слева. Так обеспечивается равномерный износ.
• Раз в год проходите процедуру «развал-схождение». Ровно стоящие колеса равномерно распределяют нагрузку и износ на протектор.

Манера езды также сильно влияет на сохранность резины. Резкие торможения и маневры, заносы добавляют ей механических повреждений.