Новый «Москвич»: возрождение легенды и перспективы российского автопрома (с гидом по страхованию)

Классическое имя вернулось на авторынок не ради ностальгии, а как рабочий бренд с широкой модельной линейкой. Разберем, что стоит за шильдиком с буквой «М» сегодня, какие модели сейчас производят и чем они отличаются между собой.

От истории к современности: как перезапустили марку

После ухода Renault в 2022 году московский автозавод перешел городу. Он получил имя МАЗ «Москвич» и начал производить автомобили в кооперации с КАМАЗом. В компании взяли проверенные платформы JAC, адаптировали их под местные требования и запустили серийный выпуск. Так появился компактный кроссовер, затем его электрическая версия, а следом — лифтбек. Это все не ретромобили, а современные машины с привычной эргономикой.

Модельный ряд 2024–2025: что реально купить

В 2025 году завод «Москвич» производит следующие модели:

• Москвич 3 — городской кроссовер. Его отличают высокий профиль, удобная посадка, базовый набор опций. Версия 3 РУ имеет всего одно отличие от базовой — ручное управление. Эта модель адаптирована для водителей с ограниченными физическими возможностями.
• Москвич 3e — та же «тройка», но на электротяге. Заявленный запас хода до 410 км по WLTP и быстрая зарядка до 80% примерно за 45 минут.
• Москвич 6 — лифтбек для тех, кому важны пространство и багажник. Формально это седан, но с пятой дверью и удобной погрузкой.
• Москвич 8 — семиместный кроссовер и новый флагман. Модель рассчитана на тех, кому нужны три ряда сидений.

Технические характеристики и комплектации

Двигатели и трансмиссии

С моторной гаммой у «Москвича» все просто и без сюрпризов — ровно то, что ждешь от городских машин. Бензиновую «тройку» производят с турбомотором 1.5 и передним приводом. Встречаются версии с механикой для тех, кто любит полное чувство контроля, и с вариатором для спокойной езды по городу и пригородам. Электрическая 3e — тот же кузов, но один электромотор вместо ДВС.

Лифтбек 6-й версии имеет два варианта двигателя: более «спокойный» 1.5 T с вариатором и версию на 174 л. с. с «роботом» DCT для тех, кто чаще выходит на обгоны.

У нового семиместного 8 — знакомая связка: 1.5-литровый турбо (174 л. с., 280 Н·м), семиступенчатая DCT и передний привод.

Сочетания двигателя и коробки зависят от комплектации.

Оснащение и комфорт

В «базе» автомобили Москвич 2025 года имеют обязательный минимум, в старших версиях — приятные опции.

В «тройке» посадка выше, удобнее садиться и выходить, хороший обзор — то, за что любят компактные кроссоверы. «Шестерка» берет практичностью: длинная база, большой проем пятой двери, багажник, который легко «растягивается» под вещи для загородного отдыха или чемоданы. «Восьмерка» — это уже формат для семьи благодаря трем рядам сидений.

Из удобств привычный набор: климат-контроль (иногда двухзонный), подогревы, бесключевой доступ, кнопка запуска. В богатых комплектациях встречаются электропривод водительского кресла, панорамная крыша, круговой обзор. Мультимедиа с крупным экраном и цифровой приборной панелью — практически везде. Способ подключения смартфона (проводной или беспроводной) и набор приложений у разных партий могут различаться.

Технологии и безопасность

Набор электронных помощников формировался постепенно, поэтому многое привязано к конкретной комплектации и году выпуска. Фронтальные подушки есть всегда, в средних и старших версиях добавляются боковые и шторки; крепления ISOFIX на втором ряду — стандарт.

Из ассистентов встречаются камера заднего вида или 360°, контроль «слепых» зон, удержание в полосе, предупреждение фронтального столкновения.

Плюсы и минусы автомобилей «Москвич»

Восприятие у автомобилистов разное: кто-то видит в Москвиче неплохое авто для города, кто-то — сырой проект. Рассмотрим разные мнения подробнее.

Что получилось

Первое, что отмечают владельцы и журналисты, — неплохое соотношение цены и оснащения. Даже в базовых версиях есть климат-контроль, подогревы, крупный экран мультимедиа. А в старших комплектациях — камера кругового обзора, люк, ассистенты водителя. В итоге за цену «пустого» кроссовера иностранного бренда получается вполне комфортная городская машина.

Второй плюс — дизайн и эргономика. От китайских «родственников» модели унаследовали аккуратные пропорции и современные салоны. Никакой нарочитой классики или попыток стилизовать под старый Москвич: все выглядит по-новому.

Третий момент — предсказуемость в обслуживании. Мотор 1.5 turbo и трансмиссии CVT или DCT хорошо изучены, запчасти есть, ТО обходится без сюрпризов. Правда, ремонт любого нового авто в 2025 году стоит дорого, особенно если случай негарантийный. В этом случае выручает КАСКО. Полис позволяет быстро отремонтировать машину после повреждения в ДТП или других происшествиях по направлению от страховой компании.

Что не дотягивает

Главная претензия в отзывах касается шумоизоляции. На трассе при 100 км/ч в салоне становится заметно громче, чем у конкурентов из того же сегмента.

Коробка DCT у мощных версий вызывает противоречивые чувства. На трассе она работает быстро и мягко, но в пробках может доставить дискомфорт.

Стабильность комплектаций тоже оставляет вопросы. Из-за постепенного обновления одни и те же новые модели Москвич могут различаться по мелочам.

Что в итоге

«Москвич» в 2025 году — это не попытка сыграть на ностальгии, а реальный, рабочий проект, который успел занять свою нишу. Да, под знаком с историей сейчас скрываются современные китайские платформы. При этом компания производит актуальные модели, постепенно увеличивает долю российских компонентов и адаптирует технику под наши дороги и климат.