Какая резина лучше для российской зимы: липучка или шипы?

Особенности и виды зимней резины: шипы и липучка

Зимняя резина предназначена для того, чтобы можно было ездить на машине при низкой температуре воздуха. Условия обычно осложняются тем, что на поверхности дороги бывает снег, лёд, снежная каша или вода поверх слоя льда. Чтобы машиной можно было управлять даже при такой погоде, водители устанавливают зимнюю резину. Она бывает:

• шипованная;
• нешипованная.

Шипованная шина имеет металлические шипы, которые врезаются в дорожное покрытие. За счёт этого у шин отличное сцепление с поверхностью — машина «слушается» водителя и хорошо тормозит.

Нешипованная резина, она же липучка, она же фрикционная, не имеет в составе металлических элементов. Сцепление с поверхностью обеспечивается за счёт очень мягкой резины и большого количества ламелей, то есть канавок для отведения воды. Шины как будто прилипают к дороге, за счёт чего и достигается хорошая управляемость на скользких заснеженных поверхностях.

Независимо от того, есть ли шипы на шинах, зимние колëса отличаются от комплекта для летнего сезона:

• Состав резины. Зимние шины эксплуатируют при широком температурном диапазоне. Резина должна быть эластичной даже при сильных морозах, но при этом не терять плотности во время оттепели. Также к зимнему комплекту есть повышенные требования к сцепным свойствам — она должна максимально препятствовать проскальзыванию на любых поверхностях, будь то лёд или асфальт. Чтобы этого добиться, используют особую рецептуру смеси. Также производители могут добавлять шинам дополнительные свойства, например, пористую структуру. Она позволяет впитывать микрослой воды и тут же удалять его при вращении.
• Рисунок протектора. Зимние шины сочетают в себе большое количество сцепных кромок и развитый негативный профиль. Но и рассчитанные на холодное время года шины могут иметь различный рисунок протектора. Выбор зависит от условий, в которых будет эксплуатироваться машина. Так, чем выше и реже шашки, а ламели глубже, тем лучше автомобиль управляется в рыхлом снеге. Но надо помнить, что сам по себе протектор не даёт гарантию уверенного вождения зимой. Здесь играет роль его сочетание с составом покрышек и шипами (если они есть).
• Строение каркаса. Каркас должен быть устроен таким образом, чтобы нагрузка в пятне контакта распределялась равномерно. Причём это должно достигаться невзирая на особенности таких шин — большое количество блоков и мягкой резины. К тому же блоки должны быть устойчивы к морозам и перепадам температур. Некоторые производители также усиливают прочность каркаса. Это нужно, в частности, из-за того, что в снегу часто не видно посторонних предметов и водитель рискует наехать на препятствие.

Плюсы и минусы липучки

Важно помнить, что липучка бывает двух видов — европейская и скандинавская. Первые подходят для регионов с мягкой зимой. Они хорошо держат дорогу в условиях слякоти и мокрого асфальта, но на заснеженных и обледенелых поверхностях ведут себя уже недостаточно стабильно. Вторые подходят для эксплуатации при сильных морозах, машиной комфортно управлять как на льду, так и на покрытых толстым слоем снега поверхностях.

Фрикционные шины имеют следующие преимущества:

• Мягкая и эластичная резиновая смесь позволяет шинам не твердеть даже в сильные морозы. Такие колёса мягче не только летних комплектов, но и шипованных конкурентов. А чем сильнее «дубеет» шина на морозе, тем хуже она выполняет свои свойства. При экстремальных температурах липучка работает лучше шипов.
• Максимальное сцепление с поверхностью, которое достигается за счёт увеличенной площади пятна контакта. Это повышает управляемость и устойчивость.
• Предсказуемое поведение на разных типах поверхностей. Зима частенько преподносит погодные сюрпризы. Машина на липучках за счёт эластичности хорошо управляется и на мокром асфальте, и на рыхлом снеге, и на скользких покрытиях.
• Низкий уровень шума. Это зависит от качества и модели покрышек. Однако уже одно отсутствие металлических деталей, которые контактируют с асфальтом, делают эти шины менее шумными.
• Меньше вред асфальту. Дороги во многих регионах не могут похвастаться хорошим качеством. Липучки меньше разрушают дорожное покрытие, чем шипы.
• Срок службы. Фрикционные шины не имеют шипов, которые могли бы вылетать и ухудшать свойства шин. Ими можно пользоваться до тех пор, пока позволяет величина протектора.

Однако у липучки есть и минусы:

• плохое сцепление со льдом (особенно если поверхность неровная);
• более длинный тормозной путь (особенно в период оттепели, когда на дороге образуется тонкий слой воды).

Плюсы и минусы шипованной резины

Шипованные шины — оптимальный вариант для использования в сложных условиях. Их плюсы:

• Хорошее сцепление с обледенелыми и заснеженными поверхностями. Речь идёт о разгоне, маневрировании и торможении. Металлические элементы вонзаются в лёд и позволяют сохранить контакт с покрытием. За счёт этого укорачивается тормозной путь и улучшается управляемость автомобиля. Получить схожее сцепление на льду у производителей липучек пока не вышло.
• Высокая проходимость. На поверхностях, где высокая колея и не расчищен снег, шипованные колёса обеспечивают лучшую проходимость. Автомобиль проедет там, где не сможет машина на фрикционных шинах.
• Меньше вероятность заносов. Установив такой комплект, можно более уверенно входить в повороты.

Эти преимущества очень важны в условиях эксплуатации в холодное время года. Но стоит также учесть и недостатки.

Шины с шипами:

• шумят при езде;
• при особенно низких температурах твердеют и теряют свои преимущества;
• увеличивают расход топлива;
• быстрее изнашиваются;
• портят асфальт;
• хуже ведут себя на ровных и чистых поверхностях.

Что еще стоит учесть при выборе

Зимняя резина, вне зависимости от её вида, должна быть определëнного размера. Сориентироваться помогут рекомендации производителя машины. Так, нужно подобрать колёса по ширине, высоте профиля и посадочному размеру. Также нужно обратить внимание на индекс грузоподъёмности и скорости. Первый важен при подборе комплекта для большого, тяжёлого внедорожника. А для легковых автомобилей индекс обычно составляет от 62 до 125. Посмотрите и на индекс скорости, который показывает предел, до которого можно безопасно разогнаться на этих шинах. Обычно индекс идёт от R, что означает от 170 км/ч и выше. Если на шине есть буквы XL, то она усилена металлическим каркасом. Это значит, что покрышки могут работать с увеличенной нагрузкой.

Далее надо определиться с производителем. Некоторые компании ушли из России, на смену им пришли малоизвестные производители. Качество продукции последних часто вызывает сомнения. Необходимо тщательно изучить информацию о шинах, прежде чем идти в магазин. В сети можно найти специальные тесты и рейтинги, на которые можно опираться при выборе. Надёжным вариантом будет приобрести продукцию известных производителей, которые ещё остались в стране. Отлично, если это будут новые модели, где используются самые последние достижения инженеров. Обычно они лучше ведут себя на дороге и имеют больший ресурс.

Что выбрать: шипы или липучка

Чтобы выбрать подходящий вариант, надо определиться с тем, в каких условиях будут эксплуатироваться шины. Важно сразу отметить, что резина должна быть качественная. Дешёвая липучка, равно как и шипы, не будут отрабатывать заявленные свойства.

Шипованная резина предпочтительнее для:

• грунтовых дорог;
• поездок вне расчищенных центров крупных городов;
• небольших населённых пунктов и пригородов;
• трасс при морозах и гололëде;
• машин без ABS и ESP;
• регионов с относительно мягким климатом, но частыми непродолжительными заморозками.

Нешипованную липучку рекомендуют для:

• поездок в крупных городах, где регулярно чистят дороги;
• трасс с сухим или влажным асфальтом;
• в регионах, где морозы часто достигают −30°C;
• в регионах с тёплой зимой, где температура редко опускается ниже 0°C;
• поездок в страны, где запрещена шипованная резина.

В целом считается, что липучку выбирают для мягких зим и езды по крупным городам, где чистят дороги. Шипы — в остальных случаях. Однако при экстремально низких температурах скандинавская липучка работает лучше.

Итоги

1. Зимняя резина отличается от летней составом резиновой смеси, рисунком протектора и строением каркаса.
2. Выделяют шипованные шины, в которые вмонтированы металлические элементы, и фрикционные, или липучки, которые работают за счёт большого количества ламелей.
3. Липучка имеет низкий уровень шума, хорошо управляется на мокром асфальте и в каше, сохраняет эластичность даже во время серьёзных морозов.
4. Шипованные шины лучше управляются на заледеневших поверхностях, в колее и при наличии тонкого слоя воды на замёрзшей поверхности.

Выбор липучки или шипов зависит от условий эксплуатации автомобиля. Главное — приобретать качественные покрышки.