Что поменять в машине после зимы: полное руководство

Зачем проверять автомобиль после зимы

Зима для обычного автомобиля — буквально гонки на выживание. В наш век максимальной занятости подготовка к зиме чаще всего сводится к замене резины и покупке карманных размораживателя замков и силиконовой смазки для дверных уплотнителей. Хорошо, если хозяин сменит охлаждающую (а зимой — согревающую) жидкость и промоет систему охлаждения. На остальное просто нет времени.

Если машина не подводила в зимний период, нужно ее «отблагодарить» с наступлением тепла. Самое верное решение — планировать ежегодный ТО на конец весны или начало лета. Потому что в холода машина трудится и страдает: осенью и весной кузов получает максимальный пескоструй, а в морозы аккумулятор, стартер, ходовая и тормозная система, работают с коэффициентом нагрузки 1:5. Стартер в пять раз дольше запускает мотор, ходовая отрабатывает новые кочки от наледи, которых нет летом.

Приводим в чувство кузов

Защищать кузов нужно постоянно. Зимой его изнашивают реагенты, соль. Весной и осенью — царапает пескоструй из смеси воды и грязи. Летом — летящий гравий оставляет сколы. Поэтому первое, что нужно сделать при наступлении +7°С — это капитально промыть и просушить кузов. Для этого найдите мойку с ямой, запаситесь карандашами для экспресс-подкраски царапин и другими средствами мелкого ремонта ЛКП.

Даже если процедура стоит дорого — это мера необходимая. Реагенты, соли, грязь, забившиеся в полости и щели, будут разъедать металл и покрытия при наборе влажности. Заодно хозяин получит возможность осмотреть днище и низ машины.

На что также стоит обратить внимание:

• Очаги коррозии днища, порогов. Отколовшиеся антикор и антигравий, очаги коррозии придется зачистить, покрыть грунтом и обновить.
• Резиновые защитные элементы. Механические повреждения манжет, кожухов, защиты — быстрый путь к гибели механизмов, которые они защищают. Особенно если это «граната» (ШРУС).
• Амортизаторы, если они масляные. Пока машина сохнет — покачайте ее хорошенько. Если на амортизаторе появилась хотя бы капля масла — готовьтесь к срочной замене.
• Оцените сайлент-блоки, если есть навык определять их состояние.
• Запустите двигатель и нажимайте педаль тормоза. Обнаружили признаки течи в районе тормозных барабанов, суппортов, соединений трубок? Следующая станция — техобслуживания.

Если мастики, антикора, антигравия не было — в начале весны самое время их нанести. Если есть планы покрыть кузов защитной полиуретановой пленкой — тоже.

После мойки хорошо осмотрите поверхности, ЛКП, пластик на сколы, царапины, очаги коррозии. Перед тем, как применить карандаш — нужно обезжирить поверхность. А вот «рыжики» придется зачистить наждачкой до металла, зашпатлевать и закрасить.

После всех этих процедур — отполируйте кузов. Это давно уже не роскошь, а средство, которое не дает прилипать грязи и пыли.

Что нужно и не нужно заменить после зимнего сезона

У того, кто соблюдает рекомендации завода-производителя авто — нет проблем ни зимой, ни летом. Это касается в первую очередь регламентов замены жидкостей.

Моторное масло и фильтры

Замена масла двигателя никогда не бывает лишней.

• Если период замены масла по пробегу совпадает с наступлением весны — смело меняйте масло и фильтр.
• Если машина зимой больше стояла, чем ехала — спешки нет.
• Если авто получает разное масло по сезонам — пришло время канистры с надписью «Лето».

Топливный фильтр

Регламент его замены — 30.000 км пробега — не привязан к сезону.

Воздушный и салонный фильтры

Это первые кандидаты если не на замену, то на осмотр с пристрастием. За осень они накапливают влагу, в которой размножаются микроорганизмы. Есть большие шансы обнаружить плесень и другие скопления. Пока они будут сохнуть на потоке теплого воздуха — салон будет наполнен неприятным запахом. Это как раз тот случай, когда регламент может не работать и лучше определять износ и загрязнение «на глаз». На пыльных дорогах расход воздушных фильтров повышается.

Если первый запуск кондиционера после зимы не показал должного результата, это не значит что он сломался. Скорее всего из него вытек хладагент. Его ждет опрессовка, если нужно — восстановление герметичности и заправка свежим хладагентом.

Тормозная система

Регламент замены тормозной жидкости — 30.000 км. Если в системе заправлена «синтетика», подтеков и проблем с торможением нет, а до 30.000 км еще далеко — смело пренебрегайте навязчивым советам поменять ТЖ. А вот если наблюдаются подтеки и после зимы появились проблемы с тормозами — вам и так ее заменят при ремонте, с которым при таких симптомах тянуть опасно.

Если уровень ТЖ в норме и не падает, а машина стала тормозить хуже — скорее всего пора менять колодки. В этот момент вам сделают полную диагностику.

Система охлаждения

Нет такого правила — менять охлаждающую жидкость (ОЖ) каждый сезон или в межсезонье. Для замены есть главный показатель — цвет/прозрачность жидкости. Окисляясь, тосол и антифриз буреют, мутнеют, теряют прозрачность и свои свойства. Если год-полтора-два назад заливали свежий красный-синий-зеленый, а сейчас это мутная жижа темно-бурого цвета — самое время для замены было пару тысяч километров назад.

Окисленная ОЖ мало того, что не работает как должна, она еще и окисляет каналы, по которым проходит.

Резина

Регламент замены шин устанавливает ГАИ: с 1 ноября до последнего дня февраля она должна быть зимней. И летом нельзя ездить с шипами по асфальту. Глубина протектора — не меньше 4 мм, шины одинаковые попарно. Остальное — можно.

Полезные советы.

• Всесезонные покрышки, на которых осталось 5-7мм можно докатать по началу летнего сезона.
• Шины во время шиномонтажа могут повредиться. Поэтому лучше иметь комплект запасных колес.
• Храните покрышки в темном, сухом, прохладном месте. Они не любят ультрафиолета и мороза.
• Проверьте давление в запаске.

Электроника и аккумулятор

Главное, чему стоит уделить внимание — клеммы, контакты, соединения. Они часто окисляются в сырую погоду. Их следует очистить специальным средством и сделать профилактику — заменить изоляцию, колпачки, заглушки.

Аккумулятор нужно зарядить. На новых недорогих компактных электронных зарядных устройствах есть функция десульфатизации. Если вы не знали, что это и для чего — настало время накинуть крокодильчиков на клеммы АКБ и нажать заветную кнопку с надписью «Recovery». В таком положении оставить на ночь. Если коротко — аккумулятору после этого станет немного легче вырабатывать ток.

Как оживить салон после зимы

Даже если у автовладельца есть гараж — уборка в салоне в грязные и холодные месяцы года бывает только беглая. Убрать мусор, протереть пластик и стекла, пробить коврики на автомойке и максимум — пылесос. А в это время обивка салона медленно и незаметно накапливает влагу из воздуха, от снега на ногах, от конденсата. В ней активно размножаются бактерии.

Если есть возможность снять обивку пола, промыть и просушить — делайте это в конце весны хотя бы раз в году. Так вы просушите весь салон до самого металла и значительно продлите ему жизнь. Если такой возможности нет, то просушка с открытыми дверями на солнце тоже считается.

Такую же процедуру делаем с багажником — вынимаем все, что вынимается до металла. Моем, протираем, стираем, сушим и ставим на место.

Описанные процедуры — это ритуалы прихода весны с прикладной профилактической пользой. Они помогут встретить новый сезон без проблем для автолюбителей и их машин.